A IndyCar finalmente revelou aquele que será o maior salto tecnológico da categoria desde a introdução do Dallara DW12, em 2012. Batizado de IR-28, o novo monoposto entrará em ação a partir da temporada de 2028 com uma missão clara: tornar as corridas mais rápidas, mais disputadas e ainda mais seguras.

Depois de anos utilizando o mesmo conceito de chassi, atualizado apenas com a introdução do aeroscreen e do sistema híbrido, a categoria decidiu começar praticamente do zero. O objetivo é entregar um carro moderno, mais leve, mais potente e capaz de elevar novamente o nível das disputas em circuitos mistos, de rua e, principalmente, nos tradicionais ovais americanos.

Menos peso, mais velocidade

Uma das principais mudanças é a redução significativa de peso. O IR-28 será cerca de 45 kg mais leve que o carro atual, graças ao desenvolvimento de um novo chassi da Dallara, de uma transmissão mais compacta e de um conjunto híbrido otimizado.

Na prática, isso significa um carro mais ágil nas mudanças de direção, melhor desempenho nas frenagens e acelerações mais eficientes. A expectativa da IndyCar é que diversos recordes de pista sejam quebrados quando o novo modelo estrear oficialmente.

Novo motor 2.4 litros e até 760 cavalos

O IR-28 será equipado com um motor V6 biturbo de 2,4 litros, desenvolvido por Chevrolet e Honda, que permanecerão como fabricantes oficiais da categoria.

A potência combinada chegará a aproximadamente 760 cavalos, mantendo o sistema híbrido, porém com componentes mais leves e eficientes. O aumento de cilindrada representa um retorno ao projeto originalmente pensado pelas montadoras antes da adoção definitiva do atual motor 2.2 litros.

Melhor comportamento nos ovais

Outro ponto importante do projeto foi o trabalho aerodinâmico.

A asa dianteira foi redesenhada para oferecer maior estabilidade em superspeedways como Indianapolis, reduzindo oscilações em altas velocidades e permitindo que os pilotos disputem posições com mais confiança.

Além disso, a carroceria foi desenhada para diminuir a turbulência do ar atrás dos carros, facilitando que um piloto acompanhe de perto o adversário e execute ultrapassagens — uma das principais críticas ao carro atual.

Suspensão padronizada e mais segurança

A IndyCar também confirmou importantes avanços em segurança.

O IR-28 contará com reforços estruturais no cockpit, evolução do aeroscreen e um sistema padronizado de controle da suspensão, buscando oferecer maior equilíbrio entre as equipes e reduzir diferenças excessivas de acerto.

A categoria também trabalhou para tornar o carro mais previsível em situações extremas, especialmente em acidentes nos circuitos ovais, onde as velocidades ultrapassam facilmente os 370 km/h.

Primeiros testes

Os primeiros testes do novo carro acontecerão nos próximos meses, utilizando inicialmente motores atuais e, posteriormente, os novos propulsores 2.4 litros conforme seu desenvolvimento avance.

Indianapolis Motor Speedway e Sebring aparecem entre os circuitos escolhidos para validar o projeto antes da estreia oficial em 2028.

Uma mudança necessária

A apresentação do IR-28 representa muito mais do que a chegada de um novo carro.

A IndyCar percebeu que precisava evoluir para continuar oferecendo um espetáculo capaz de competir tecnologicamente com outras categorias do automobilismo mundial, sem abrir mão da essência que sempre a diferenciou: corridas imprevisíveis, ultrapassagens constantes e equilíbrio entre equipes.

Ao manter Chevrolet e Honda no projeto, preservar os pneus Firestone e apostar em um chassi completamente novo, a categoria busca unir tradição e inovação.

Se as expectativas forem confirmadas, o IR-28 poderá inaugurar uma das fases mais competitivas da história recente da IndyCar. Mais leve, mais potente, mais seguro e projetado para favorecer as disputas roda a roda, o novo monoposto promete devolver à categoria um ingrediente que sempre encantou os fãs: velocidade extrema aliada ao espetáculo dentro da pista.